-- Békás-forrás --
A következő címkéjű bejegyzések mutatása: Békás-forrás. Összes bejegyzés megjelenítése

2015. március 28.

Erős szél ébresztett március 28-án a biatorbágyi Víz világnapi túra reggelén. Tüske Emillel, a Biatorbágyi Tájvédő Kör vezetőjével még az este abban maradtunk, hogy csak extrém rossz időben halasztjuk el a túrát. A napsütés erősödött, a szél nem számít.
Sokan így gondolhatták, mert több mint húsz felnőtt és gyerek, valamint öt kutya gyülekezett az indulás helyszínén, a biai Calvin téren. A túra folyamán a Pecatónál is csatlakoztak hozzánk jó páran.



Átvágtunk a Bolha-hegyen, lenéztünk a volt bányába és megnéztük a régi szekérutat, amin annak idején a köveket hordták a bányából. A tervek szerint először a Békás-forrásnál Vígh Attilával, a tábla készítőjével állítottuk fel a „Békás-forrás” táblát. Majd átmentünk a közeli gémeskúthoz, és ott a „Bányajji-kút” táblát helyeztük el. A talaj itt már sziklásabb volt, előkerült a csákány is. Régen a bányából idejártak vízért, a kút melletti itató arról árulkodik, hogy valamikor jószágokat is itattak itt. A szép táblák most már a turistáknak is adnak némi támpontot a források beazonosítására. A Békás-forrást valaki karban tartja, nekem az egyik lakó azt mesélte, hogy Érdről járnak ide rendezkedni. Sajnos, nem tudjuk, kinek köszönhetjük a korlátot és a lépcsők kialakítását. Gyakran gondozzák, az látszik. A Bányajji-kútnál viszont szükség lenne egy kis gazolásra míg nem késő. Ezért úgy gondoltuk, hogy szervezünk egy akciót. Jó lenne egyeztetni az ingatlantulajdonossal, akinek a kapuja előtt áll a kút.


A túra tovább folytatódott, elsétáltunk egészen a Peca-tóig, majd a hídon átkelve úgy határoztunk, hogy a zordabb időjárás és a nehéz megközelítés miatt a harmadik forrást most nem kutatjuk fel. A Benta-patak mellett visszafordultunk, és a régi erdészház felé vettük az irányt. Eddig hátszéllel sétáltunk, nem volt annyira zavaró, de itt már kemény szembe széllel találkoztunk.
A műúton átkelve a Gesztenyésben már nem fújt a szél, a fák lombján átszűrődő napsütésben sétáltunk az Erdei-híd felé. Dél felé járt az idő, a gyerekeimet már csak a kilátásba helyezett kalács gondolata éltette. A hídnál Emil elmesélte, miként került egy kőhíd az erdőbe. Feljebb található a volt Biai kőbánya, melyet ma Lipka pincéknek hívnak. Innen hordták szekéren a követ Bia felé, és az akkor még aktív forrás táplálta kis vízér felett vezetett a híd. Ez már a második – a kőbányászathoz kapcsolódó – szekérút volt, amivel a túránk alatt találkoztunk. Picit változtattunk a terveken, a szirt megmászása helyett inkább a lenti, rövidebb, de járatlanabb utat választottuk. Így legalább megnézhettük az a romos épületet, mely tulajdonképpen szintén egy forrás volt, ami néhány biai közkutat táplált. Az épület drámai állapotban van. A túrát eredetileg Három forrás és egy patak néven hirdettük meg, de útközben kiderült, számos, még működő vagy volt forrás nyomát is láttuk, az öt forrás két patak (a Füzest is beleszámítva) elnevezés sem lett volna túlzó. A Százlépcső alján, a Madárszirt tövében a széltől elbújva egy kis mélyedésben költöttük el a finom kalácsot, amit Emil felesége, Anriett sütött még az éjjel. Nagyon finom volt.


A szél végül kissé megnehezítette a túrát, de az biztos, hogy senki sem bánta meg, hogy eljött. Pár kilométer alatt sok érdekeset láttunk, és a táblák is a helyükön vannak.

Képgaléria:

(Égő Ákos - 2015. 03. 28.)

2015. március 24.

A Biatorbágyi Tájvédő Kör a Pecato.hu segítségével Víz világnapi túrára várja a kedves érdeklődőket. A találkozó március 28-án, szombat délelőtt 9 órakor lesz Biatorbágyon, a Calvin téren.

A bolha-hegyi sétát követően felkeressük a hegy tövében található forrásokat. A fabol.hu segítségével végre táblával jelölhetünk két pecatavi forrást, a Békás-forrást és a Bányajji-kutat.

A táblákat Vigh Attila készítette

A táblák kihelyezése után az elvetemültebbek belevethetik magukat a bozótba, és megkereshetik a tó melletti harmadik forrást is.
A túrán visszafelé tartva – a Madárszirt alatt – a legkitartóbbakat házi kaláccsal vendégeli meg a Biatorbágyi Tájvédő Kör.
A túra teljes hossza körülbelül 8 kilométer. Kényelmes viselet, sportcipő ajánlott.
A túra útvonala térképen itt megtekinthető.

(2015. 03. 24. - Égő Ákos)

2014. október 9.

Talán sokan emlékeznek a 2009-ben elbontott, Benta-patak fölött átívelő gyalogoshídra, mely a település észak végében állt. Hasznos híd volt, mert rajta átkelve könnyebben, gyorsabban, rövidebb idő alatt elérhető volt az autóbusz megálló, kevesebb volt a séta a faluig.

Szép nem volt, de hasznos
(Fotó: QualiPLAN,  Forrás: Biatorbágy Város Önkormányzata)
A Bentától nyugatra lévő ingatlantulajdonosok mostanában óriási kerülővel érhetik el a buszmegállót, ezért sokan inkább megkockáztatják a patakon való átkelést. Az elvetemültebbek alacsonyabb vízállásnál a lefektetett csúszós köveken bukdácsolnak át, veszélyes, nyaktörő mutatvánnyal, de ha sok víz van a patakban, az átkelés lehetetlen.

Nem könnyű az átkelés alacsony vízállás esetén sem
A híd régi darab volt, szerkezetről és annak építéséről semmiféle dokumentum nem maradt fenn. Az öregek azt beszélik, hogy az autós híd megépítése előtt, körülbelül azon a helyen állt, ahol most is átkelünk a patakon. Amikor kész lett a nagy híd, akkor helyezték feljebb a település széléhez.
A 90-es évek végére erősen megrongálódott, a járófelület fa lapjai is elkorhadtak. 2008. decemberében az Önkormányzat a QualiPlan Mérnökiroda Kft.-nek megbízást adott időszakos, szemrevételezéses hídvizsgálat elvégzésére. A vizsgálat kimutatta, hogy híd balesetveszélyes.
„A felszerkezet teherbírása elégtelen (és a korróziós károk miatt ellenőrizhetetlen), aminek a következtében akár a katasztrófaszerű tönkremenetel is bármikor bekövetkezhet. A híd azonnali lezárását javasolom a forgalom elől, és mielőbbi elbontását az illegális használat megakadályozása céljából.  (idézet a jegyzőkönyvből)”

A régi gyalogoshíd
(Fotó: QualiPLAN,  Forrás: Biatorbágy Város Önkormányzata)

Így is lett, először a “HÍD BALESETVESZÉLYES, TILOS AZ ÁTHALADÁS!” tábla került ki, majd 2009-ben az egész híd eltűnt. A lakók úgy tudták, felújításra viszik el, de azt nem tervezték soha.
Ismét egy idézet a jegyzőkönyvből:
"A szerkezet kijavítása gazdaságosan nem végezhető el, mivel
  • az ismeretlen alapozású hídfők megsüllyedtek
  • a felszerkezet eredendően sem hídszerkezetnek készült, a teherbírása meg sem közelíti a szabvány szerint szükséges értéket (valószínűleg eredeti állapotában sem);
  • összeépítése és utólagos megerősítése a helyszínen szakszerűtlenül történt;
  • a híd acélszelvényei súlyos, nem pótolható korróziós károsodást szenvedtek."

Ma már csak a tábla és az alapok emlékeztetnek, hogy itt valaha híd állt

Az elbontott híd a szó szoros értelmében űrt hagyott maga után. Igény lenne rá most is, ezért 2013 végén a lakók az önkormányzathoz fordultak kérdésükkel, hogy milyen remény van a híd helyreállítására? Erre reagálva Dr. Kovács András jegyző megbízásából Biatorbágy Város Önkormányzata gyalogos és kerékpáros forgalomra alkalmas híd vázlattervét készíttette el.
A tervezés során kiderült, hogy az új híd megépítése számos nehézségbe ütközik. A legnagyobb gond, hogy az 1997-es kárpótlások következtében a korábbi híd helye - a patak folyásirány szerinti jobb oldali területe - magántulajdonba került, ezért az eredeti helyen nem lehet hidat építeni.

Régen erre jártunk; ma már magánterület.
A másik, nagyobb probléma, hogy a híd előregyártott nagyméretű elemeinek szállítása a szűk pecatavi utcák miatt nehézkes. Előzetes kalkuláció alapján körülbelül 15,6 m hosszú, 3,3 m széles, 0,5 m magas hegesztett acélszerkezet lenne a fő tartóelem. Ez egyben nem szállítható ki, ezért kisebb egységekként kell legyártatni és a helyszínen összeszerelni. Mellékesen jegyzem meg, annak idején sem voltak jobbak az útviszonyok, a régi híd sem volt kisebb, szerintem ez a probléma a legkönnyebben orvosolható.

Eredetileg nem hídnak készült,  valószínűleg egy fém tetőszerkezet alkatrésze volt.
(Fotó: QualiPLAN,  Forrás: Biatorbágy Város Önkormányzata)
A helyszíni felmérések alapján kiderült, hogy a régi gyalogoshíd helyétől a Peca-tó felé 5-600 méterre, gyakorlatilag a Békás-forrás mellett (mielőtt ismét elkezdődnek az ingatlanok), van egy üres önkormányzati tulajdonban lévő terület (hrsz 7491.), ahol az új híd és a hozzá tartozó út kivitelezhető lehet. Ebben az esetben a Benta-patak kezelőjétől - a Közép-Duna-völgyi Vízügyi Igazgatóságtól - kellett megkérni a hozzájárulást az új helyen történő hídépítéshez. A hatósághoz a kérvény a biatorbágyi Beruházási és Vagyongazdálkodási Osztály végül idén áprilisba küldte el. A kérvényben az állt, hogy egy háromnyílású híd kivitelezése lenne a cél, a patak rézsülyén kialakított pillérekkel. A hídszerkezet könnyebb szállítása érdekében maximum 5 méterese darabokból szerelnék össze a helyszínen.

A 7491 helyrajzi-számú terület. Itt vezetne az út az új hídhoz
A bürokrácia gépezete beindult, a Közép-Duna-Völgyi Vízügyi Hatóság 2014. május 27-én kelt végzésében az ügyet a Közép-Duna-völgyi Vízügyi Igazgatósághoz tette át további intézkedés céljából. Még három hónap sem telt el, július 2-án megszületett a KDVVVI Vízrendezési és Öntözési osztály rövid válasza, amiben közölték, hogy a szerkezeti kialakításra vonatkozóan a pontos vízfolyás-keresztezési szelvény ismeretében tudnak válaszolni, ezért helyszínrajzot kérnek a tervezet híd helyének pontos jelölésével.
Augusztus 19-én már ment is a válasz a térképpel.
Itt tartunk most 2014. október elején.


Akár ilyen is lehetne. Egy elképzelt híd az új helyszínen.



Biatorbágy Város Önkormányzatának 2013. évi költségvetése előirányozta a  Szily kastély iskolai tantermeink kialakítás. A 150 833 000 Ft  többletköltség előteremtése a költségvetés áttervezésével volt megvalósítható így sajnos a pecatavi gyalogoshíd építésére elkülönített 5 000 000 Ft is az átszervezés áldozata lett.

2014 nyarán az önkormányzat a QualiPLAN Mérnökiroda Kft.-től kért ajánlatot gyalogos-kerékpáros híd tervezésére. Az ajánlat egynyílású gyalogos-kerékpáros híd és a rá vezető kb. 50 m hosszú útszakasz tervezéséről szólt. A híd becsült méretei: pályaszélesség (korlátok között) 3,30 m szerkezeti hossz (szabad nyílás kb. l2,0 m) 13,0 m
 QualiPlan Mérnökiroda Kft. 1992-ben alakult szentendrei székhelyű vállalkozás, ügyvezetője Kerényi Dénes. A cég profilja a mérnöki, építészeti tervezés, szakértés, magasépítési, mélyépítési szerkezetek, hídtervezés. Jelentősebb munkáik: Ford Piramis tartószerkezet, SÜBA Áruház monolit vasbetonszerkezet, Duna Plaza parkolóház, Rózsadomb Center tartószerkezet, Székesfehérvárt nyugatról elkerülő autóút 2 hídja, HBM 42, 47-es úton lévő 8 híd felújítása, megerősítése.
Ami kicsit furcsa, hogy a cégnek saját honlapját nem találtam. E-mail: iroda@qualiplan.t-online.hu 
Az ajánlatban az elkészítendő dokumentációk és a hozzájuk tartozó árak szerepeltek:
Előkészítő munkák (30 000 Ft):
  • geodéziai felmérés, ingatlanhatárok ellenőrzése
  • talajmechanikai szakvélemény 2 db 8 m-es fúrással, labor vizsgálattal
  • hidraulikai ellenőrzés és/vagy számítás (egyeztetéssel)
Hídtervezés (540 000 Ft):
a hídszerkezet „egyesített” terve (egy ütemű engedélyezésre és jóváhagyásra elkészítve) - a vonatkozó műszaki előírások és rendelet szerinti tartalommal (műszaki leírás, statikai számítás, általános és részlettervek, költségvetés kiírás), a szükséges egyeztetésekkel.

Úttervezés (20 000 Ft):
a hídra vezető gyalogos-kerékpáros útszakasz a 7491 hsz. telken, a 0177 (út) és a 0150 (Benta-patak, új híd) között.

Összes tervezési költség: 1 040 000 Ft+ÁFA, azaz 1 320 800 Ft
Az ajánlatban a szerződés aláírása és az adatok rendelkezésre állása után a tervezési határidő: 30 nap lenne.

A tények ismeretében látszik, hogy bizony hosszú még az út a hídig. De talán nem lehetetlen.
Ha lesz új fejlemény, azonnal beszámolunk róla.



(Égő Ákos)